Подробная информация о продукте
Выштампованная-на-рельефе с этикеткой 326-4756-форсунка Caterpillar C6.4 Common-Rail, восстановленная OEM-эквивалент 326-4700 на базе платформы Denso CR-функционирует как нагнетательная головка с электроприводом, которая подает топливо,-подаваемое по железной дороге, в полость сгорания. силовых установок CAT C6.4 / C4.4 / C6.6, установленных на гусеничные тракторы серий E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D- и соответствующую промышленную технику C6.4. Конструктивные характеристики включают угол сопла 15 градусов с перфорированной торцевой пластиной, высокоскоростную обмотку соленоида 12–24 В постоянного тока, расположенную в верхней части, электрический интерфейс M12 и впускной штифт высокого давления с металлической прокладкой; одобрено для пикового давления в системе 2000 бар и температурного рабочего диапазона от −40 градусов до +125 градусов. Не вставная втулка, не соединитель кабелепровода и не позиционирующий выступ CRIN2 — этот блок образует полностью автономный функциональный распылительный механизм. Эквивалентные каталожные номера включают 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 и 32F61-00062.
Описание видео
Параметры продукта
|
Номер детали |
326-4756 |
|
Проект |
Топливный инжектор |
|
Материал |
сталь 45# |
|
Тип |
Масляный насос, масляная форсунка |
|
Статус |
Новый |
|
Совместимые модели |
КАТ C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Цена |
7-12 долларов США |
|
Форма |
Стандартная форма топливной форсунки |
|
Рабочая температура |
Подходит для нормальной рабочей температуры дизельного двигателя. |
|
Срок поставки |
3-10 рабочих дней (срок доставки зависит от количества и сезона) |
|
минимальный заказ |
4 |
|
OEM |
Приемлемо (индивидуальные этикетки, бирки, логотипы) |
|
Образец |
В наличии (сначала отправлен на проверку) |
|
Производственная мощность |
150000 штук/год |
Наши преимущества
В инфраструктуре транспортировки топлива-премиум-класса реализованы исключительно точные механизмы-регулирования потока, умело предотвращающие абразивное истирание в зонах кольцевого уплотнения на протяжении всей последовательности вращения коленчатого вала, и в то же время поддерживаются резервные резервы давления во время-примыкающих к пирсу стационарных интервалов и трансконтинентальных морских транспортных переходов. Каждый прецизионный-отлитый металлический компонент проходит строгие проверочные испытания-в диагностических лабораториях, одобренных правительством,-гарантируя безупречную и надежную подачу топлива, повышенную жесткость соединения между соединенными между собой элементами и стабильную постоянство разряда. Плановые процедуры обслуживания обеспечивают стабильную и надежную работу-на объекте при длительных-продолжительностьх обслуживания при высоких-рабочих нагрузках.
Часто задаваемые вопросы
1.Каково значение калибровки «нулевого подъема» при обслуживании форсунок?
Калибровка нулевого подъема- означает точную настройку начального зазора между якорем соленоида и полюсным наконечником статора, когда форсунка обесточена-. Этот воздушный зазор напрямую влияет на скорость нарастания магнитного потока-во время срабатывания, тем самым определяя задержку открытия и минимальное контролируемое количество топлива. На практике в мастерской эта регулировка выполняется с помощью прецизионных прокладок или путем регулировки момента затяжки стопорной гайки-, который обычно указывается в пределах допуска ±5 микрон. Неправильные настройки нулевой-подъемной силы приводят к нестабильной подаче пилотных-выстрелов, нестабильному качеству холостого хода и повышенному шуму сгорания. Только специализированные СТО, оснащенные специальными проточными стендами, могут точно восстановить-этот параметр.
2.Как ступень драйвера форсунки в ЭБУ влияет на работу форсунки?
Ступень управления форсунками ЭБУ состоит из цепей повышения-высокого напряжения и транзисторов,-регулирующих ток, которые формируют управляющий импульс. Типичная последовательность действий включает в себя «пиковую» фазу высокого-напряжения (часто 80–120 В) для быстрого подъема иглы соленоида, за которой следует ток «удержания» низкого-напряжения (обычно 8–15 В), чтобы удерживать ее открытой до конца процесса впрыска. Если в каскаде драйвера повреждены конденсаторы или вышли из строя переключающие транзисторы, пиковый ток может не достичь порога, необходимого для полного подъема иглы, что приведет к снижению подачи топлива и замедлению времени отклика. Диагностические коды неисправностей, такие как P0200–P0206, часто указывают на аномалии на этапе драйвера-, что требует ремонта или замены ЭБУ, а не замены форсунок.
горячая этикетка : Настоящая заводская топливная форсунка 326-4756 для CAT C6.4/C6.6/C7/C9, Китай Настоящая заводская топливная форсунка 326-4756 для CAT C6.4/C6.6/C7/C9, поставщики, завод, 2521446, 51 дизельный форсунка 7706, Для дизельного форсунка CAT, Инжектор топлива 252 1446, топливная форсунка 1543018, форсунка для Cater E312B E320A
