Подробная информация о продукте

Литая маркировка 5010224031 (Топливная тяга DFCV DCi11 EU4-тяга, CRIN2-поздний кронштейн) ведет себя как соединительная деталь из азотированной стали, которая крепит линию магистрали под давлением к горловине форсунки CR, полученной от Bosch, на Dongfeng Tianlong, Tianlong Flagship (旗舰), D760 DCi11 EU4 и DFCV Renault-поставили платформы объемом 11 л. На нем изображена наклоненная на 24 градуса поверхность в одном узле и наружный винт DFCV/Bosch-смешанный на противоположном узле, уплотненный медной выравнивающей шайбой; прошло для последовательных сжатий при давлении 1800–2000 бар без постоянной стабилизации. Ни запотевающего наконечника, ни токовой-зажигаемой капсулы, ни толкателя-приводимой копья - просто сегмента реле давления-подшипника топлива-. Индексные этикетки: Dongfeng 5010224031 / D5010224031 / Weifu (无锡威孚) частная -этикетка / свободный крест класса Bosch F00RJ0x / аналог D5010222525 (поколение E3).

Описание видео

Параметры продукта

Номер детали	5010224031
Проект	Топливный инжектор
Материал	сталь 45#
Тип	Масляный насос, масляная форсунка
Статус	Новый
Совместимые модели	Двигатель Renault Dongfeng DCI 11
Цена	7-12 долларов США
Форма	Стандартная форма топливной форсунки
Рабочая температура	Подходит для нормальной рабочей температуры дизельного двигателя.
Срок поставки	3-10 рабочих дней (срок доставки зависит от количества и сезона)
минимальный заказ	4
OEM	Приемлемо (индивидуальные этикетки, бирки, логотипы)
Образец	В наличии (сначала отправлен на проверку)
Производственная мощность	150000 штук/год

Наши преимущества

Модернизированная архитектура подачи топлива облегчает тщательное управление объемом, эффективно уменьшая трение на контактных поверхностях по всему рабочему диапазону вращения коленчатого вала и сохраняя остаточные запасы энергии во время стоянки на холостом ходу у воды и межконтинентальных перевозок сыпучих грузов. Каждая производственная партия проходит всестороннюю-оценку усталостных характеристик в официально одобренных исследовательских центрах для подтверждения стабильного расхода топлива, повышенной структурной стабильности соединений и стандартизированных характеристик выброса, что обеспечивает непрерывную эксплуатационную надежность в условиях непрерывного высокопроизводительного-производственного процесса. Такая гибкая механическая компоновка обеспечивает полную универсальную взаимозаменяемость компонентов при строгом соответствии с критериями технического обслуживания OEM, обеспечивая быструю,-беспроблемную замену агрегатов без необходимости принудительной угловой повторной калибровки в ходе периодических плановых циклов обслуживания.

Часто задаваемые вопросы

1.Запотевающий наконечник, текущая-сработавшая капсула или сегмент реле напряжения-подшипника- топлива?

Напряженный-подшипник топлива-сегмент реле - скошенная поверхность, винтовая манжета, полый канал в одной стальной детали. Без распылительного отверстия, без штифта, без электрической обмотки, не из коллекции Bosch P-04321318xx, не из 8N7005/7W7038 с узким корпусом, не из 364-7040 силового-вала, не из модуля LJBB03202A, приводимого в действие напряжением-, не из F00RJ01659 (120,5 мм 6DL2-E3), не F00RJ02057 (121,0 мм CRIN3-20 E5), не F00RJ01191 (CRIN1 компактный), не F00RJ02993 (CRIN2-гибрид 0445120236), не D5010222525 (старший брат DCi11 E3), не 4903254/C3936953 Дюбель Cummins (нестандартная система резьбы), не Komatsu 6754-71-5510. Он подает дизельное топливо к форсунке CR производства Bosch на DCi11 EU4; это не инжектор.

2.5010224031 взят из DCi11 EU4 в полость Tianlong Flagship D760 - проверка мгновенной посадки или герметизации?

Градиент поверхности (24 градуса) и рисунок резьбы DFCV/Bosch на приемниках форсунок DCi11 EU4 (общий протокол шланга DFCV Guo-IV), стандартизированный медный выравнивающий диск. Но выступ вала 5010224031 находится в кронштейне DCi11 EU4 (улучшен на основе более ранней версии D5010222525); вдавливание короткого штыря CRIN1-(F00RJ01191) или стержня класса Cummins 4903254 в эту камеру приводит к жесткой посадке заглушки или открытию паза, что приводит к неравномерной деформации медного диска. Проверьте выступ вала и размер диска; разрыв при давлении 2000 бар проявляется как наружное пламя, а не дефект зажигания. На приборной панели нет сообщения о неисправности (полностью механическое уплотнение).

горячая этикетка : Настоящая заводская труба Common Rail 5010224031 0 445 120 310 для двигателя Renault Dongfeng DCI 11, Китай Настоящая заводская труба Common Rail 5010224031 0 445 120 310 для двигателя Renault Dongfeng DCI 11, поставщики, завод, 0432217275, 0432217275 Инжекторы, Для дизельного форсунка GM, Инжекторы 0432217276, Форсунки для Chevrolet Suburban 6 2L NA56X, Форсунки для Chevrolet Suburban 6.5L NA56X