Подробная информация о продукте
Созданный для превосходства над обычными одноточечными распылительными головками, компонент 148P363 с мелкой струей использует ступенчатое распределение топлива-разделение тумана для достижения наилучшего соотношения воздух-топливо. Зеркально-законченные переработанные внутренние трубы резко повышают реакцию на холодный запуск, исправляя неравномерное вращение на морозе, мокрые лужи, просачивание влаги в полые пространства и твердую накипь, прилипающую к движущемуся механизму. Благодаря супер-отточенным дозирующим пазам он обеспечивает равномерный контроль потока и полный разрыв конуса, сохраняя стабильное поведение во время резких скачков нагрузки и циклов горячего износа. Созданный для больших дизельных агрегатов, он ускоряет распространение топливного газа и его полное сжигание при длительных тяжелых сменах. Подходит для грузовых автомобилей, экскаваторов и статических силовых агрегатов,-подталкивает кромку пламени, разрезает трубу и обеспечивает плавный поворот вала при постоянном-работе под высоким давлением.
Описание видео
Параметры продукта
| Номер детали | 148P363 |
| Предметы |
Топливный инжектор |
| Тип |
Масляный насос, масляная форсунка |
| Состояние | Новый |
| Материал | сталь 45# |
| Совместимые модели | выбрать дизельные двигатели MAN для грузовых автомобилей |
| Цена | $9.5-$10 |
| Форма | Стандартная форма инжектора |
| Рабочая температура | Адаптация к нормальной рабочей температуре дизельного двигателя |
| Время выполнения | 3-10 рабочих дней (в зависимости от количества и сезона время выполнения отличается) |
| минимальный заказ | 4 ПК |
| OEM | Приемлемо (индивидуальная бирка, этикетка, логотип) |
| Образец | В наличии (сначала отправляется на проверку качества) |
Наши преимущества
Этот дозированный распыляющий компонент, изготовленный из цельного металлического прутка высокой-плотности, обеспечивает равномерную подачу топлива и равномерную зону распыления даже при резких скачках давления и резких температурных отклонениях. Каждый отдельный блок проходит строгую стендовую калибровку на производственных объектах, чтобы максимизировать эффективность сгорания, устранить задержку реакции на зажигание в холодное-сезонное время и устранить накопление отложений на гильзах цилиндров. Прецизионные-модифицированные внутренние геометрические конструкции повышают показатели выходной мощности, сокращают общие расходы на топливо и уменьшают выбросы дыма в выхлопные газы. Его прочная структурная конструкция, обеспечивающая легкий зажим-при установке и быстрой замене в полевых условиях, совместима с парками грузового транспорта, землеройными экскаваторами и постоянными электростанциями. Систематические периодические проверки поддерживают однородное качество всех производственных партий для поставок за границу, а специальная поддержка клиентов позволяет покупателям связаться с региональными авторизованными дистрибьюторами по всему миру.
Часто задаваемые вопросы
1. Почему маркировка давления 280 бар и 320 бар напечатана на отдельной упаковке компонента 148P363?
Этот код детали 148P363 обозначает только общую группу игл форсунок типа P-, принадлежащих к диапазону каналов Cummins 148P, а не представляет собой фиксированное значение давления открытия. Фактические значения давления срабатывания определяются совокупной толщиной прокладок, установленных под внутренней пружиной сжатия. Модели, собранные по под-спецификации DLLA155P с тонкими конструкциями топливного мешка, откалиброваны на давление 280 бар, что является заводской стандартной конфигурацией, соответствующей кодам CPL двигателей 4BT и 6BT VE. Напротив, версии DLLA155P, оснащенные усиленными пружинными компонентами, достигают номинального давления 320 бар, предназначенного для установок CPL с двигателем VE высокой-мощности. Подтвердите соответствие параметров с помощью полного идентификатора перекрестной-ссылки Cummins/Bosch, такого как 148P363 плюс эквивалент Bosch 0 432 131 815 плюс официальные коды CPL двигателя, а не просто ссылки на выгравированные цифры на самом игольном узле.
2. Какой компонент подвергается преждевременному износу при длительной-часовой работе: узел иглы 148P363 или его зажимной корпус?
Износ и неисправности изначально возникают на игольчатом блоке распылителя 148П363, тогда как зажимной корпус КДАЛ59П2 отличается исключительной конструктивной прочностью. Неисправности, возникающие до 9000 часов работы, в основном связаны с дефектами головки сопла, включая истирание уплотнительного гребня и эллиптическую деформацию внутреннего направляющего отверстия. Технические специалисты могут судить о состоянии компонентов по отклонениям при испытаниях на давление открытия и измеренной мощности обратного потока. Замена зажимного корпуса требуется только в крайних случаях: повреждение резьбы крепежной гайки М14, пластическая деформация направляющего отверстия корпуса или явное перекос гнезда позиционирования пружины. В большинстве случаев планового технического обслуживания специалистам по техническому обслуживанию достаточно установить-новые игольчатые детали 148P363 и повторно откалибровать давление посредством регулировки прокладки, чтобы завершить капитальный ремонт.
горячая этикетка : Настоящая заводская топливная форсунка 148p363 для избранных дизельных двигателей грузовиков, Китай Настоящая заводская топливная форсунка 148p363 для избранных дизельных двигателей грузовиков, поставщики, завод, 0432131747, 51101017315 форсунка топлива, Для дизельного инжектора человека, Форсунка топлива 0432131747, Форсунка топлива для MAN, Форсунка топлива для дизельного двигателя MAN D2840
