Подробная информация о продукте
Лазерная{0}}маркировка 0445110610 (электромагнитная форсунка Bosch CRI2-16 с общей-распределительной топливной рампой, аналог MHI 32K6100011) действует как дозирующий картридж с соленоидным-переключением, который принимает-подаваемое по рейке дизельное топливо высокого-давления через входное и выпускное отверстия под углом 24 градуса. микро-импульсное распыление через наконечник сопла с 7-отверстиями в чашку сгорания на Mitsubishi Heavy D04EG, D06EG, землеройных машинах, стационарных генераторных установках и грузовых автомобилях общего назначения/рабочих грузовиках, имеющих площадь CRI2-16. Он содержит катушку клапана под напряжением, пластину якоря, управляющий-шаровой мост и игольчатый вал внутри стального корпуса толщиной 21 см (~0,45 кг нетто / 0,6 кг брутто), увенчанного шестигранной гайкой соленоида 22 мм (25 Н·м) и двух-контактным разъемом ЭБУ; рассчитан на давление 1600 бар, коды отделки, калиброванные по EDC17, выгравированы на верхнем воротнике. Не впускной патрубок, не стыковочная втулка, не колышек напорной магистрали - полноценный распылительно-раздаточный электрогидравлический агрегат. Исходные строки: 0445110610/0 445 110 610/32K6100011/31F6100011/MHY32K6100011.
Описание видео
Параметры продукта
|
Номер детали |
0445110610 |
|
Проект |
Топливный инжектор |
|
Материал |
сталь 45# |
|
Тип |
Масляный насос, масляная форсунка |
|
Статус |
Новый |
|
Совместимые модели |
Двигатель Mitsubishi D04EG Kobelco SK125SR 135SR SK125UR SK130SR SK135UR Экскаватор |
|
Цена |
7-12 долларов США |
|
Форма |
Стандартная форма топливной форсунки |
|
Рабочая температура |
Подходит для нормальной рабочей температуры дизельного двигателя. |
|
Срок поставки |
3-10 рабочих дней (срок доставки зависит от количества и сезона) |
|
минимальный заказ |
4 |
|
OEM |
Приемлемо (индивидуальные этикетки, бирки, логотипы) |
|
Образец |
В наличии (сначала отправлен на проверку) |
|
Производственная мощность |
150000 штук/год |
Наши преимущества
|| Новейшие композиты для переключения топлива обеспечивают строгий объемный контроль, умело компенсируя ухудшение трения в кольцевой контактной плоскости при полной скорости вращения и защищая резервные излишки энергии среди простоя в доке и межокеанских морских грузовых партий. Каждый образец оборудования, изготовленного на заводе, проходит сложную проверку на циклическую усталость в сертифицированных центрах метрологического аудита, подтверждая бесперебойную бесперебойность питания, структурную устойчивость муфты в течение длительного срока службы и воспроизводимую подлинность разряда. Такая последовательность омологации обеспечивает надежную эксплуатационную стабильность на месте в течение длительного срока службы при высоких нагрузках.
Часто задаваемые вопросы
1. Впускной патрубок, стыковочная втулка или распылительный блок с полным CRI2?
Полностью распылительный блок CRI2. Имеет катушку, якорь, иглу и наконечник с 7- отверстиями. Не F00RJ0xxxx входные штифты, не 377113475/478, не 51101016036/20795255/72436956/3979419/522-043/A5410170324, не 6126300920004/J5600-202/0740601/FS00317, не Iveco 503135357, не 6754-71-5510/6745-71-5520, не 4903254/C3936953. Крепится на MHI D04EG - это инжектор.
2.0445110610 в голову D04EG - вставить- или закодировать задание?
CRI2-Корпус 16, впускное седло + 24 градусов соответствует отверстию D04EG; МХИ 32К6100011 прямой. Необходимо записать код трима в ЭБУ (EDC17), иначе цилиндры будут работать несбалансировано . 1600 утечка в штанге=просачивание по кузову + дым, приборная панель может зарегистрировать P062F. Это не чисто путь механического уплотнения — требуется электрическое сопряжение.
горячая этикетка : Настоящая заводская топливная форсунка 0445110610 для двигателя mitsubishi d04eg kobelco sk125sr 135sr sk125ur sk130sr sk135ur экскаватор, Китай настоящая заводская топливная форсунка 0445110610 для двигателя mitsubishi d04eg kobelco sk125sr 135sr sk125ur sk130sr sk135ur поставщики экскаваторов, завод
