Подробная информация о продукте
Со штампом кода 326-4740-форсунка Caterpillar C6.4 Common-Rail, восстановленная альтернатива 326-4700, построенная на базе Denso CR-действует в качестве питающей головки с электромагнитным управлением, которая направляет дизельное топливо рельсового-родного происхождения в камеру сгорания CAT C6.4 / C4.4 / Двигатели C6.6 устанавливаются на гусеничные транспортеры серий E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D- и соответствующие промышленные установки C6.4. Технические характеристики включают угол распыления 15 градусов, носовую пластину с отверстиями, быстродействующий медный соленоид 12–24 В постоянного тока, расположенный вверху, электрическую розетку M12 и металлический впускной ниппель высокого давления; рассчитан на максимальное давление в рампе 2000 бар и диапазон температур от −40 до +125 градусов. Ни втулка, ни переходник для шланга, ни указательный наконечник CRIN2 — это устройство представляет собой полностью автономный работающий инжекторный узел. Соответствующие ссылочные номера: 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 и 32F61-00062.
Описание видео
Параметры продукта
|
Номер детали |
326-4740 |
|
Проект |
Топливный инжектор |
|
Материал |
сталь 45# |
|
Тип |
Масляный насос, масляная форсунка |
|
Статус |
Новый |
|
Совместимые модели |
КАТ C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Цена |
7-12 долларов США |
|
Форма |
Стандартная форма топливной форсунки |
|
Рабочая температура |
Подходит для нормальной рабочей температуры дизельного двигателя. |
|
Срок поставки |
3-10 рабочих дней (срок доставки зависит от количества и сезона) |
|
минимальный заказ |
4 |
|
OEM |
Приемлемо (индивидуальные этикетки, бирки, логотипы) |
|
Образец |
В наличии (сначала отправлен на проверку) |
|
Производственная мощность |
150000 штук/год |
Наши преимущества
В системах-уровня-распределения топлива применяются высокоточные устройства-регулирования объема, способные предотвращать повреждения от трения на границах кольцевых затворов по всему повороту коленчатого-угла поворота коленчатого вала, одновременно поддерживая резервные запасы давления во время периодов покоя-со стороны пирса и трансокеанских грузовых перевозок. Каждый компонент из прецизионного-штампованного сплава выдерживает строгие испытания-на выносливость в испытательных центрах, аккредитованных на федеральном уровне, обеспечивая бесперебойное и безопасное движение топлива, повышенную прочность соединения между соединенными частями и стабильно поддерживаемую регулярность разряда. Систематические графики технического обслуживания гарантируют постоянную, жесткую-надежность на площадке в течение длительных-напряженных рабочих интервалов.
Часто задаваемые вопросы
1.Каковы последствия смешивания форсунок с разными классами факела распыла-на одном и том же двигателе?
Форсунки классифицируются по -количеству отверстий, углу конуса и диаметру отверстия-, соответствующим параметрам, соответствующим геометрии камеры поршня и коэффициенту завихрения. Установка форсунки с более узким углом конуса на двигатель, рассчитанный на более широкую форму распыла, концентрирует топливо на ободе чаши, способствуя образованию сажи и увеличению выбросов твердых частиц. И наоборот, слишком широкий рисунок может намокнуть стенки цилиндра, что приведет к разбавлению смазочного масла и ускоренному износу колец. Даже если коды IQA введены правильно, ЭБУ не сможет компенсировать принципиально несовпадающие гидравлические характеристики; следовательно, для данного серийного номера двигателя следует устанавливать только точный номер детали и уровень версии.
2.Почему некоторые мастерские рекомендуют заменять топливопроводы высокого-давления при снятии форсунок?
В линиях общего-рельсового транспорта высокого-давления обычно используются одноразовые-развальцовочные фитинги, которые подвергаются пластической деформации во время первоначальной затяжки для достижения газонепроницаемого уплотнения -металл-к-металлам. Повторная-затяжка ранее деформированного раструба не может гарантировать равномерную посадку, создавая потенциальные пути утечки, которые стравливают давление в рампе и вызывают неравномерный впрыск. Что еще более важно, микроскопическая утечка может быть не видна снаружи, но может вызывать колебания давления, которые способствуют кавитационной эрозии на входе в форсунку. Поэтому производители предусматривают обязательную замену магистралей после каждого снятия.-Эта практика часто упускается из виду при сокращении затрат-ремонта и приводит к преждевременному выходу из строя форсунок и повторным посещениям мастерской.
горячая этикетка : Настоящая заводская топливная форсунка 326-4740 для Cat C6.4/C6.6/C7/C9, Китайская настоящая заводская топливная форсунка 326-4740 для Cat C6.4/C6.6/C7/C9 поставщиков, завод
